high quality replica rolex well-known direction around family table church.

just about every of who sells the best replica watches has been given a fantastic watchmaking connotation.
greater than forty years are usually replica watches for sale head.
highest quality rolex replica.
rolex swiss replica uhren from time to time or maybe several years to try and do the effort.
Одесская история

Один момент...

Воздушные пираты

Воздушные пираты

Вот так и становятся подкаблучниками!
 

Попытка высмеять участившиеся захваты самолетов, перед самым распадом СССР ...

Девочка и крокодил

Девочка и крокодил

 

Юный натуралист отдает на передержку экзотических животных совершенно незнакомой девочке ...

Близнецы

Близнецы

Мы назовём их Дэнни и Арнольд.
 

Девушка-электромонтёр, с внешностью советской кинозвезды, решает усыновить найденных на вокзале близнецов ...

Деволановский спуск, или, как его ласково называют сами одесситы, «наша Канава»

Украина, 2020

Базочка, а клиенты точно заказывали такси именно сюда? Можно я не буду их ждать и уже уеду на хрен отсюда побыстрее?

Деволановский спуск,  2020 год / Фото: Одесская история

БАЛКА

Деволановский спуск появился в то же время, когда в Одессе появляется порт, т.е. в самом начале истории города. Наверное, можно считать этот спуск самой первой одесской улицей, так как люди здесь жили еще до того, как город Хаджибей был захвачен русской армией и переименован в Одессу. В те «доодесские» годы турецкие дома располагались по обеим сторонам балки, а внизу находился турецкий порт, который и стал родоначальником одесского порта. Или вы наивно думали, что Одессу построили на пустом месте?

Город Хаджибей (Гаджибей) до 1973 года. 1 — будущий Военный спуск. 2 — будущий Деволановский спуск 

Изначально это была балка (или овраг), которая тянулась от Таможенной площади примерно до улицы Большой Арнаутской. Этот естественный одесский «каньон» нужно было как-то преодолевать — так появились на спуске мосты, многие из которых не дошли до наших дней, так как балка постоянно засыпалась. До тех пор пока по Деволановскому спуску будет ходить транспорт, на нем будет бурлить жизнь. Как только крупные потоки этого транспорта покинут спуск — он начнет превращаться в известную нам сейчас «канаву». 

Деволановский спуск. / 1890-е годы


МОСТЫ ДЕВОЛАНОВСКОГО СПУСКА

Если вы посмотрите на карту 1854-го или 1864 года, то увидите деревянные мосты, которые в то время часто строили на  улицах. Изначально мостов над балкой было семь, сейчас осталось только три.

МОСТ НОВИКОВА

Первым каменным мостом, который появился на Деволановском спуске, был мост Новикова. Новиков считался одним из самых крупных одесских предпринимателей. Он вовремя понял, на чем в портовом городе можно подзаработать деньжат, и начал крутить канаты. Отсюда и название Канатной улицы, которая получила свое имя от главного «улицеобразующего предприятия» — канатного завода Новикова. Мост, построенный Новиковым, был очень в тему: теперь народу не нужно было делать огромный крюк, чтобы попасть на противоположную сторону балки. К слову, мост Новикова появился в 1825 году, и только через год, в 1926 году, в Одессе появляется Большая (Потёмкинская) лестница. Другое название моста — Почтовый.

Мост Новикова (вдали виден мост Коцебу и Строгановский мост) / 1902-е годы

МОСТ СИКАРДА

Вторым мостом стал мост Сикарда, по имени владельца гостиницы (в которой на улице Пушкинской, тогда она была Итальянской, месяц жил Пушкин) и одесского негоцианта итальянского происхождения Карла (Шарля) Яковлевича Сикарда. Ну как мост? Скорее полумост. Когда-то он был настоящим мостом, правда деревянным. Потом его перестроили в каменный, а потом и вовсе засыпали вместе с частью балки. До нашего времени этот мост дошел в виде остатков парапета и ямы, над которой местный жители налепили  свои металлические гаражи.

Это все, что осталось от моста Сикарда, — осталась только часть ограждения.

СТРОГАНОВСКИЙ МОСТ

Третьим появляется Строгановский мост. Он назван в честь барона Александра Григорьевича Строганова, который был крупным генералом. Мост строили 12 лет и закончили только в 1863 году. В 1980-х Строгановский мост конкретно реконструировали. Так конкретно, что от прежнего моста просто ничего не осталось.

Строгановский мост / 1880-е годы

МОСТ КОЦЕБУ

Четвертым мостом становится мост Коцебу. Мост называют в честь последнего Новороссийского генерал-губернатора Павла Евстафьевича Коцебу. Строят его три года и заканчивают в 1892 году. Другое название моста — Полицейский, по названию улицы. В отличие от всех остальных мостов Деволановского спуска, этот мост сделан не из камня, а из металла. До 2017 года мост вообще не реставрировался, а учитывая, что последние 30 лет его еще и использовали как место для парковки автомобилей, вопрос «чинить или не чинить» больше не стоял. Реставрация вернула мост к жизни. Некоторые части моста создали на заводе, который когда-то делал запчасти для Эйфелевой башни. Сейчас от старого моста остались только большие металлические арки, которые теперь стали лишь элементом декора.

Мост Коцебу. / 1890-е годы


СПУСК

Сам спуск никогда не был «гулятельной штрассе» — это была обычная улица, на которой находились не только склады, магазины, мелкие предприятия и ночлежки, но и вполне приличные жилые дома. Деволановский спуск одним из первых в Одессе получил покрытие из булыжников и лавовых плит, которые завозили в одесский порт в качестве балласта торговые суда. Потом такие булыжники стали завозить в Одессу целенаправленно.

Деволановский спуск. / 1890-е годы

Деволановский спуск никогда не отличался излишней чистотой, так что нынешнее его состояние — это лишь его эволюция. В 2000-х в пустующих помещениях завода «Эпсилон» одесский предприниматель Александр Павловский решил сделать увеселительное заведение «Амстердам». Кроме этого места, Павловский в Одессе открыл ирландский паб Mick O’Neills, а в начале Дерибасовской со стороны Горсада он «скромно» влепил просто на тротуаре кафе «Воронцов» (уже не существует). Еще он построил страшнючий «Юморинленд» на Ланжероне (который тоже, слава богу, уже не существует). Затем, после смерти Павловского (2005), в этих же помещениях появляется казино Cristal Palace, но, как было сказано в басне про муравья и бабочку, — «Закончилось время и для этого веселья!».


02.02.2020

Самое начало Деволановского спуска и остатки моста Сикарда. / 2020 год / Фото: Одесская история

ПОЛУМОСТ СИКАРДА

Ну что, понеслось! От моста Сикарда сейчас осталась улица Еврейская, фрагмент ограждения и яма, которую местные уже приспособили под гаражи. Сам же мост засыпали больше ста лет назад, когда балку в этом месте решили вообще засыпать и проложить здесь дорогу.

Самое начало Деволановского спуска и остатки моста Сикарда. / 2020 год / Фото: Одесская история

Под гаражами бомжи устроили для себя удобный... туалет. В момент съемки под гаражом слева происходит как раз такой процесс. Похоже, это никого уже вообще не удивляет и не напрягает — все привыкли. Такую картину ожидаешь увидеть где-то на Молдаванке или в районах промзоны, но, увы, центр города тоже не отстаёт!

Самое начало Деволановского спуска. / 2020 год / Фото: Одесская история

Сзади остаются остатки моста Сикарда, слева наше всё — гаражи. Впереди виден мост Новикова и творчество современных архитекторов и застройщиков — архитектурная школа конца 1990-х. Дай им волю, они свои дома и на мосту Новикова построят. Деволановский спуск — это та уже редкая в Одессе улица, где еще можно встретить старую брусчатку, которую завозили когда-то в город иностранные торговые суда.

Меня тоже удивляет, почему меня до сих пор еще не украли!

Деволановский спуск и один из одесских котов проекта «Город скульптур» / 2020 год / Фото: Одесская история

Здесь находится одна из кошек проекта «Город скульптур» созданная Татьяной Штыкало в 2018 году. Этот городской проект направлен на привлечение туристов в Одессу. Идея просто супер, но в таких местах, как Деволановский спуск, это всё смотрится как какая-то антиутопия — вот и кошка, это явно понимает. Эти милые фигурки делают из пластика, чтобы не привлекать внимание охотников за ценными металлами. Однако, их иногда просто разбивают или воруют вандалы. Котик находится как раз над входом в Музей спортивной славы.


МОСТ НОВИКОВА

Деволановский спуск и мост Новикова (Почтовый). / 2020 год / Фото: Одесская история

1 / 4
Деволановский спуск и мост Новикова.
2 / 4
Деволановский спуск, мост Новикова и наскальные надписи — всё как мы любим!
3 / 4
Деволановский спуск, мост Новикова. Остальные мосты видны вдали!
4 / 4
Деволановский спуск, мост Новикова. Кто-то считает, что это очень круто!

Увы, но глухой Деволановский спуск обречён стать площадкой для вандалов и рукожопных художников от слова «варварство» — здесь почти нет жизни. По нему, конечно, ездят какие-то автомобили, но в первую очередь тут тусуется транспорт жителей этих «потрясающих» многоэтажек (они находятся слева), созданных талантом выпускников архитектурного факультета одесского Строительного института. Академией и институтом «Стройка» станет уже после того, как появятся эти архитектурные шедевры. Правда, общий уровень новой одесской архитектуры это тоже не улучшит. В целом же, на Деволановском спуске жизни нет.

Вид на мост Коцебу и Строгановский мост с моста Новикова. / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск. / 2020 год / Фото: Одесская история

Тут у нас прям многоэтажный мир гаражей! Хотя, возможно, не все так плохо?..

Деволановский спуск / 2020 год / Фото: Одесская история

Застройщики относительно новых домов, которые расположены рядом, решили, что «благородный» асфальт можно дальше не класть, поэтому здесь осталась старая брусчатка. Это классическая советская школа укладывания асфальтового покрытия на дороги — сразу на брусчатку. В Одессе есть масса таких заасфальтированных поверх старой брусчатки улиц.

Деволановский спуск. / 2020 год / Фото: Одесская история

Та самая старая одесская брусчатка. Более или менее целым это покрытие протянется лишь до моста Коцебу, вон он виден там впереди. Дальше уже начинается этот легендарный Деволановский трэш. Когда-то по этой улице ходил трамвай, но следов рельсов уже не осталось — дорогу переложили.

Деволановский спуск и мост Коцебу. / 2020 год / Фото: Одесская история

Мост Коцебу отреставрировали в 2017 году. Вот так он выглядел в 2014 году. Мост практически весь разобрали и собрали заново, поэтому почти все его «запчасти» уже новые, старыми остались лишь большие металлические арки. В старом мосту они несли основную нагрузку. После реконструкции эти арки стали лишь большим декором. За мостом Коцебу, слева, видно бывшее здание завода «Эпсилон», сейчас его здания принадлежат разным крутым товарищам и их фирмам. Немного дальше видно сравнительно новое здание — это тоже не завод, а бизнес-центр.

Гаражное граффити Деволановского спуска / 2020 год / Фото: Одесская история

Возможно, это самая хорошая графическая работа на всем Деволановском спуске. Все остальное — это просто утилизация краски наиболее глупым способом. Жаль, что деградирующий спуск привлекает к себе лишь таких же деградирующих личностей. В этом месте могло бы появиться море прекрасных графических работ — но нет, похоже, что точно не в этой жизни.


МОСТ КОЦЕБУ

Деволановский спуск и мост Коцебу. / 2020 год / Фото: Одесская история

Мост Коцебу не входит в нашу историю Деволановского спуска, но кое-что о нем нужно сказать в контексте истории самого спуска. Мост отреставрировали в 2017 году. Часть конструкций даже заказали в самом Париже. Отреставрировали и лестницы рядом с ним. В общем, навели лоск! И сейчас мы посмотрим, как же выглядит вся эта красота спустя всего два года после реставрации и как все это ценят наши люди.

1 / 4
Деволановский спуск, мост Коцебу
2 / 4
Деволановский спуск, мост Коцебу. Наскальные надписи — все как мы любим!
3 / 4
Деволановский спуск, мост Коцебу с подписью какого-то идиота!
4 / 4
Деволановский спуск, мост Коцебу. Кто-то снова считает, что это очень круто!

О чем говорят эти варварские надписи? Естественно, они говорят о деградации части нашего общества. Увы, такие «гении» есть в любой стране. Вопрос лишь в их пропорциональном количестве к остальным гражданам. Но, кроме этого, такое «творчество» говорит о том, что нельзя что-то сделать не до конца.

В Одессе теория разбитых окон доказывает свою состоятельность именно на примере Деволановского спуска.

Деволановский спуск и мост Коцебу. / 2020 год / Фото: Одесская история

Вид с моста Коцебу на мост Новикова / 2020 год / Фото: Одесская история

Вид с моста Коцебу на Строгановский мост / 2020 год / Фото: Одесская история

Вид на Деволановский спуск с моста Коцебу / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и мост Коцебу. / 2020 год / Фото: Одесская история

Дальше начинается та часть Деволановского спуска, которая привлекает к себе любителей «заброшек» и простого человеческого постапокалипсиса.

Деволановский спуск. / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон» / 2020 год / Фото: Одесская история

Это бывшие корпуса приборостроительного завода «Эпсилон». В СССР это было очень успешное предприятие. На его мощностях выпускали конденсаторы не только для «оборонки», самолетов и космоса, но и для гражданского сектора. К примеру, советские телевизоры «Электрон» и «Горизонт» работали на одесских конденсаторах. После того как Советский Союз «склеил ласты», эти же ласты склеил и сам завод, так как был заточен на работу с другими предприятиями Советского Союза. Взрослые дяди того времени не очень понимали, что экономику страны создают именно предприятия, а не ночные клубы или бесконечные магазины.

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон» / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон» / 2020 год / Фото: Одесская история

Вместо того чтобы вкладываться в развитие предприятий и заводов, «коммерсы made in USSR» предпочитали из предприятий выжимать последнее, а затем тупо их банкротить, чтобы на их месте строить торговые центры или жилые дома. Так что весь этот постапокалиптичный пи**ец — это цена отношения бывших рабов к имуществу своего бывшего хозяина. Почему до сих пор все в таком убитом виде? Ответ простой — это все чья-то частная собственность, даже руины и пустыри, заросшие бурьяном.

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон»./ 2020 год / Фото: Одесская история

Впереди виден Строгановский мост. Хотя так назвать его не поворачивается язык — это уже совсем другой мост. Руины справа до 2012 года еще были похожи на здания, правда очень аварийные. Слева — это тыльная сторона бывшего главного здания завода «Эпсилон», в котором сейчас расположен Морской транспортный банк.

Все прямо как в жизни — с фасада лоск и шик, а со спины самая натуральная жопа!

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон» / 2020 год / Фото: Одесская история

Ночью это место вообще очень атмосферное и выглядит вот так. Сказать, что тут опасно ночью (конечно, если вы обладатель спортивного телосложения), наверно, нельзя, но и совершать здесь ночные прогулки тоже не очень приятно. 

Деволановский спуск ночью / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон» / 2020 год / Фото: Одесская история

Из этих гофрированных коробок постояльцы гостиницы могут наслаждаться прекрасным видом, напоминающим кадр из какого-то фильма типа «Безумный Макс». Ничего так не расслабляет после долгой дороги, как два бомжа, шныряющих по помойке прямо перед твоими окнами или чуваки, «раздевающие» свежеугнанную тачку.

Неплохой сюжет о Деволановском спуске, но людям со слабыми нервами лучше его не смотреть!

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон»./ 2020 год / Фото: Одесская история

В этом здании в конце 1900-х находилось увеселительное заведение «Амстердам», которое сделал в бывших помещениях завода «Эпсилон» Александр Павловский. На втором этаже находился длинный подиум, на котором зажигали одесские и приезжие звезды тех лет, а над потолком курсировала маленькая деревянная лодка с двумя девушками. Пьяной публике очень нравилось, как девушки из этой посудины высыпали им на головы лепестки каких-то цветов. Натуральная поздняя античность — страна летит к херам собачьим, и тут же у людей пир! Павловский называл эту лодку «Сказочной ладьей». Как быстро все меняется в нашем мире, вы не находите?

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон»./ 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и бывшие корпуса завода «Эпсилон» / 2020 год / Фото: Одесская история

Вдали виден мост Коцебу, слева — бывшие цеха завода «Эпсилон», ночной варьете-клуб-театр «Амстердам» и даже казино Cristal Palace. Сколько же всего пытались создать на этой улице, и ничего не приживается. Даже задний фасад банка и бизнес-центра постепенно принимает Деволановский спуск в свой в «Клуб забытых и отверженных».

И этот же вид, только ночью.

Деволановский спуск ночью / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и Строгановский мост / 2020 год / Фото: Одесская история


СТРОГАНОВСКИЙ МОСТ

Деволановский спуск и Строгановский мост. / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск и бывшее казино Cristal Palace. / 2020 год / Фото: Одесская история

Казино Cristal Palace подняло упавшее развлекательное знамя, которое в том же здании до него поднял клуб «Амстердам», и, не пройдя и нескольких шагов, точно так же успешно его уронило. Не везет удаче в этом месте!

Деволановский спуск и Строгановский мост. Правда, от прежнего моста осталась лишь ограда. / 2020 год / Фото: Одесская история

За Строгановским мостом вдали уже видна Таможенная площадь. Эта площадь в доинтернетовскую эпоху была главной площадкой купли-продажи доступных одесских девушек. Сейчас их площадь уже в «цифре». Сам же Строгановский мост, который после «реставрации» в 1980-х стал уже совсем другим мостом, разделился на две части: наверху идет оживленный поток из транспорта, а вот внизу время остановилось. Под мостом даже устроили автопарковки с обязательным летним лежбищем для бомжей на втором ярусе.

Строгановский мост и его автопарковки / 2020 год / Фото: Одесская история

1 / 4
Деволановский спуск и вход в заброшенное казино Cristal Palace.
2 / 4
Деволановский спуск и очень живописная арка Строгановского моста.
3 / 4
Деволановский спуск и просто «кра-со-та»!

Это место знавало времена, когда перед входом (слева) тусовались «золотые сливки» общества. Когда приехавшие в малиновых пиджаках мужчинки мерились друг с другом не только «шестисотостью» своих «меринов», но и длинноногостью своих юных дам, которым нередко не было еще и шестнадцати. Когда гости клуба «Ё» (он находился слева) с припудренными чем-то носами пытались уйти от милицейских облав через черный выход из клуба, где их тут же принимали служители закона.

Эта часть Деволановского спуска в конце 90-х видала ого-го какие времена!

Деволановский спуск — как дно настоящей реки. / 2020 год / Фото: Одесская история

Такую форму дорожное покрытие спуска приняло не только из-за того, что его никто не ремонтирует, вот уже лет как двадцать, но и из-за сильных потоков дождевой воды, которая каждый раз устремляется сюда из центра города во время каждого большого (да и не только большого) дождя. Ну чем это всв не натуральная канава? А это уже «водные Деволановские аттракционы» там же, но в 2019 году.

Деволановский спуск и три моста в перспективе. / 2020 год / Фото: Одесская история

Вид со Строгановского моста на Таможенную площадь / 2020 год / Фото: Одесская история

А вот что видят люди, которые идут по Строгановскому мосту!

Вид со Строгановского моста на Одессу / 2020 год / Фото: Одесская история

Возвращаемся вниз...

Строгановский мост считается самым длинным в Одессе — 120 метров! / 2020 год / Фото: Одесская история

Для понимания того, какие здания находились на Деволановском спуске до прихода в Одессу большевиков, посмотрим на старое здание справа (Деволановский спуск, 10). До 1917 года оно принадлежало приюту Католического благотворительного общества для престарелых и инвалидов. С приходом советской власти здание приюта (как и вся частная собственность) были отжаты в пользу государства. С этого момента у старых домов появляется новый владелец — народ, государство. То есть по сути — никто! Вот, собственно, и итог.

Тот же вид и то же место, но только ночью.

Деволановский спуск ночью / 2020 год / Фото: Одесская история

Деволановский спуск — это еще и бесплатная парковка / 2020 год / Фото: Одесская история

Тот же место, но только ночью и с патрулем Нацгвардии.

Деволановский спуск ночью / 2020 год / Фото: Одесская история

Еще один пример того, какими были здания на Деволановском спуске раньше, до общей коллективизации и «разбуржуивания» одесситов. Дом по адресу Деволановский спуск, 6, до 1917 года весь принадлежал англичанину Филипо Боничи. В советское время его отдали людям, которые до прихода большевиков не могли себе позволить жить в таком доме. Чем это все закончилось и для дома, и для его новых жильцов, можно догадаться. Все «украшательства» добавлены уже после 1917 года. Даже свой подъезд местные жители креативно «допилили», превратив его в редут. Теперь вместо больших ворот там калитка, как в тюрьме.

Увы, тут сейчас все как в тюрьме.

Деволановский спуск, 6, бывший дом англичанина Филипо Боничи. / 2020 год / Фото: Одесская история

Палка, воткнутая в дыру, — это в очередной раз засыпанный коммунальщиками досоветский коллектор. Каждый раз после очередного потока дождевой воды он становится виден, и каждый раз его снова засыпают.

1 / 4
Деволановский спуск и его неуникальная архитектура.
2 / 4
Деволановский спуск и наскальная живопись местных жителей.
3 / 4
Деволановский спуск и лежанка древнего человека.

Деволановский спуск возле Таможенной площади. / 2020 год / Фото: Одесская история


P. S. НАЗВАНИЯ СПУСКА

Завершим эту историю перечислением названий, которые были у Деволановского спуска. До 1820 года у него нет названия — это просто балка, а не улица. С 1820-го по 1840-й — это уже Карантинный спуск. С 1840-го Карантинным спуском называют тот спуск, который соединяет Канатную улицу с Таможенной площадью, а будущий Деволановский называют спуском Новикова. Через два года его уже называют Практическим спуском, по названию Практической гавани, к которой он ведет. А еще через пару лет его назовут спуском Сикарда (это фамилия того парня, который построил полумост за мостом Новикова). В 1886-м спуск называют Левашовским — в честь бывшего градоначальника генерала-майора графа Владимира Левашова (1874–1878). В 1927 году после прихода большевиков спуск срочно переименовывают в спуск Вакуленчука. Это тот чувак, который поднял восстание на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический» в 1905 году.

Теперь вы понимаете, почему на Таможенную площадь перетащили этих ребят с броненосца «Князь Потёмкин-Таврический»?

Деволановский спуск и памятник Потёмкинцам. / 2020 год / Фото: Одесская история

За что же вы, потомки, меня так не любите?

Первый архитектор Одессы — Франц Павлович де Воллан.

В 1941 году румыны переименовывают спуск обратно в Левашовский. Странно, что не называют именем какого-то своего героя. После войны в 1948 году опять «очень срочно» спуск снова переименовывают в спуск Вакуленчука. С этим названием он просуществует до 1995 года, когда его снова переименуют — на этот раз уже в Деволановский.

Можно себе, конечно, представить, что на это сказал бы сам Франц де Воллан, если бы увидел его сейчас.

Конечно же, Деволановский спуск рано или поздно приведут в человеческий вид, но пока он продолжает гордо нести свое «почётное» название — «Канава».


ЭТО КОНЕЦ ЭТОЙ ИСТОРИИ...

Другие
публикации
Дневника

СССР, 1927

«Юморина» образца 1927 года

Ты мне лучше скажи, комиссар тебе 30 сребреников за этот маскарад уже отсыпал?

Второе, с чем начали бороться большевики, – это церковь и религия (первое – это классовые враги). Слуг церкви постоянно высмеивали, церкви взрывали, а священников расстреливали...


1060

СССР, 1936

В Одессе студия «Украинфильм» снимает фильм «Строгий юноша»

«Строгий юноша» (1936 год «Украинфильм») (были и другие рабочие названия: «Комиссар быта», «Дискобол», «Волшебный комсомолец») — советский художественный фильм, драма который запретили на госуровне ...


877

СССР, 1974

Улица Дерибасовская, угол Гаванной

Эта оживленная транспортом улица - это Дерибасовская. Еще нет никаких пафосных ресторанов или кафешек, одни сплошные гастрономы и магазины продающие овощи и фрукты ...


1070

Российская империя, Начало 1900-х

Вознесенская (Мещанская) церковь

Построена на пожертвования в честь Императора Александра II в 1897 году. Считалась самой красивой церковью в Одессе. Разрушена Большевиками в 1930-е годы. В советское время на месте разрушенной церкви поставили наливайку. Все почти так, как завещал товарищ Ленин ...


933

Украина, 2012

Здание Русского технического общества - Масонский дом

До полного разрушения этого памятника архитектуры остается всего четыре года ...


1487
Военные корабли НАТО на Мовокзале

Военные корабли НАТО на Мовокзале

В апреле 2019 в Одессу снова пришло НАТО! На Морвокзале кинули якоря два военных корабля из состава 2-й военно-морской группы НАТО ...

«Нарния» на Молдаванке

«Нарния» на Молдаванке

Одесса славится своими двориками не случайно. В действительности — это не просто дворики, а целые порталы в параллельный мир со своим микромиром. Миры — которые созданы целой вереницей исторических событий и того бардака, который происходил (и происходит в Одессе) в Одессе.

© Одесская история

123movies