Одесская история

Один момент...

Богатырь идёт в Марто

Богатырь идёт в Марто

 

Иностранная разведка из вредности пытается помешать советскому пароходу переправить стройматериалы в разрушенный землетрясениеми заграничный город ...

Боксёры

Боксёры

А сейчас я покажу вам как отправить женщину в нокаут.
 

Команда боксеров спортивного общества «Молния» побеждает заносчивого чемпиона Европы ...

А был ли Каротин

А был ли Каротин

 

Местами сумбурная пародия на шпионские детективы 30-х годов ...

Советский «Титаник» – «Адмирал Нахимов». Порт приписки – Одесса!

CCCР, 31 августа 1986 года

Круизное судно «Адмирал Нахимов» у причала в Одессе незадолго до гибели. 

Круизное судно «Адмирал Нахимов», Одесса, середина 1980-х / Фото: Валерий Шустов

31 августа 1986 года в 23 часа 12 минут при выходе из порта Новороссийска круизное судно «Адмирал Нахимов» сталкивается с сухогрузом «Петр Васёв». По официальным данным, погибают 423 человека.

Родственники погибших пассажиров круизного теплохода «Адмирал Нахимов» на опознании тел в Новороссийске.

Круизное судно «Адмирал Нахимов», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич

«Хватит этого негатива», – сказал Михаил Сергеевич Горбачев, главный по СССР в 1986 году, и советские СМИ перестали «негативить». Понять это, наверное, можно: вот только недавно Чернобыльская АЭС взорвалась, и снова трагедия. На фоне пустых полок и борьбы с алкоголизмом тут любой советский человек озвереет. Про гибель «Адмирала Нахимова» в СССР предпочитали много не писать и не говорить, чтобы лишний раз не огорчать граждан. Так и осталась эта ужасная трагедия только личной трагедией нескольких сотен советских семей. 

А теперь вперед! К хорошему настроению! К бодрости! Силе! Молодости! К танцам до упаду!

Генсек ЦК КПСС Михаил Горбачев начал рулить СССР в 1985 году

И уроков из этой трагедии мы так и не извлекли!


BERLIN. III

Свой путь пассажирский пароход «Адмирал Нахимов» начал в Германии. Построен он был на верфи Лоббендорф в 1925 году, где получил название «Берлин» (точнее, Berlin. lll – два предыдущих уже утонули), судовладелец — компания Norddeutscher Lloyd.

Строительство лайнера «Берлин» (Berlin. lll), 1925 год

Построили его для трансатлантических переходов из Европы в Америку. Больших самолетов тогда еще не было, а вот необходимость ездить организованными толпами в Новый Свет уже была.

Обзор «Берлина» в техническом журнале SCHIFFBAU, номер от 18 ноября 1925 года

1 / 2
2 / 2

Трансатлантический лайнер «Берлин» (Berlin. lll), 1925 год.

Трансатлантический лайнер «Берлин» (Berlin. lll), 1930-е годы

1938

К 1938 году окончательно портятся отношения между нацистской Германией и Америкой, и, естественно, вместе с ними заканчивается работа для парохода «Берлин». Его переводят на более короткие пассажирские маршруты в пределах Европы.

Трансатлантический лайнер «Берлин» (Berlin. lll), будущий «Адмирал Нахимов»

Во время Второй мировой войны «Берлин» до 31 января 1945 года был плавучим госпиталем. В январе 1945 года на Балтике он подрывается на нескольких германских минах и оказывается подтопленным на глубине 13 метров. Судно было сделано настолько добротно, что только третья мина смогла отправить его на дно. Высота судна 11,81 метра, так что найти его и поднять на поверхность было сравнительно несложно.

Полузатопленный лайнер «Берлин» (Berlin. lll), будущий «Адмирал Нахимов», 1945 год

После войны «Берлин» отходит к СССР как часть военных репараций Германии. Лишь со второго раза получается его поднять и завести в док. Ремонтируют его уже в ГДР, а затем делают одним из основных флагманов Черноморского флота Советского Союза, ну и, естественно, переименовывают. Теперь это больше не немецкий «Берлин», теперь это советский «Адмирал Нахимов»! Водоизмещение судна — 23 360 тонн (в 2 раза меньше, чем у «Титаника»), длина — 174 метра (длина «Титаника» 270 метров), ширина — 21 метр (ширина «Титаника» 23 метра) и скорость — 16 узлов (у Титаника – 23). Очень непозорный оторвали для себя кораблик товарищи. В принципе, добрая половина советского морского торгового флота и состояла из конфискованных немецких судов.

Трансатлантический лайнер «Берлин» (Berlin. lll) переделывается в пароход «Адмирал Нахимов» для СССР

Приписан этот наш трофей к Одессе, судовладелец — Черноморское морское пароходство. Первым капитаном становится Николай Антонович Соболев.

Соболев рулит «Нахимовым» двадцать лет. Рулит профессионально: за эти годы ни одного серьезного ЧП. Под его началом «Адмирал Нахимов» допиливают, устраняя все послеремонтные косяки. Пароход становится одним из самых известных в СССР «круизников». Круизы проводятся по Крымско-Кавказской линии с остановками на один день в каждом из городов по маршруту. Советским людям очень нравится такой вид морского отдыха на красивом белоснежном лайнере.

Круизное судно «Адмирал Нахимов» в 1960-е годы

В 1962 году на его борту снимают фильм «15 дней одного года», чем еще больше подогревают интерес советских граждан к морским круизам. СССР — закрытая страна, в заграничный круиз могут отправиться лишь советские небожители, так что простым гражданам приходится довольствоваться только внутренним туризмом. Правда, и это удовольствие не из дешевых: один билет стоит 150 рублей, а в те годы это месячная зарплата советского инженера.

Круизное судно «Адмирал Нахимов» в Одесском порту у причала №24, 1984 год / Фото из собрания Б.В. Лемачко

Посадочный талончик

Отдых советских граждан на борту круизного судна «Адмирал Нахимов», изображенный в рекламных буклетах. Для советского человека это была вершина элитного отдыха, далеко не все могли позволить себе так проводить отпуск. Передовиков производства часто награждали путевками на круизные корабли, среди которых «Адмирал Нахимов» был самой крутой наградой за доблестный труд на благо Советского Народа! 

«Адмирал Нахимов» в Ялте, 1985 год / Фото из архива фонда «Нахимовец»

Открытый бассейн на верхней палубе «Адмирала Нахимова»

С 1985 года лишь в морском круизе можно было прибухнуть много всего такого спиртосодержащего, с чем в это время отчаянно боролся Михаил Сергеевич на суше. 

Жизнь отдыхающих на борту круизного судна «Адмирал Нахимов», 1970-е годы

В этом же году во время Карибского кризиса (когда СССР и США чуть не жахнули друг в друга ядерными ракетами) «Нахимов» перевозит на Кубу советских «сельскохозяйственных рабочих-ихтамнетов». В 1979 году он еще и секретно возит кубинских солдат в Африку.

На 15-й Генассамблее ООН первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв нагло врет о том, что советских ядерных ракет на Кубе нет. Этот период взаимоотношений США и СССР известен как Карибский кризис (1962). 

Да поймите же наконец: нас нигде нет!

Генсек ЦК КПСС с 1953 по 1964 год Никита Хрущёв

В общем, «Нахимыч» был таким себе пароходом
на все случаи советской жизни.

В СССР «Адмирал Нахимов» становится чуть ли не главной советской визитной карточной всего Черноморского побережья. В Одессе же он вообще казался неотъемлемой частью нового здания морвокзала, который и сам создавался как некая стилизация морского лайнера. И непонятно даже, кто был главнее — морвокзал или «Нахимов»! 

Круизное судно «Адмирал Нахимов» в Крыму. Ялта, 1969 год / Фото: Владимир Ерошенко

Владимир Высоцкий и Марина Влади на Одесском морском вокзале
на фоне «Адмирала Нахимова», август 1971 года. 

В 1980 году на борту «Адмирала Нахимова» снимают фильм «Дамы приглашают кавалеров».

Смотреть фильм «Дамы приглашают кавалеров» / «Мосфильм», 1980 год

1984

В 1984 году капитаном «Адмирала Нахимова» становится 56-летний Вадим Георгиевич Марков, которого перевели с международных линий. Это опытный капитан.

С «загранки» Марков «идет на новое повышение» за контрабанду валюты, но будет очень хотеть вернуться назад в мир «удушливого и загнивающего» Запада. Именно при Маркове через два года погибнет круизный теплоход «Адмирал Нахимов».

Капитан сухогруза «Петр Васёв» Виктор Ткаченко и капитан «Адмирала Нахимова» Вадим Марков (справа) на суде в Одессе 12 марта 1987 года / Фото: Николай Малышев, Илья Павленко

КАТАСТРОФА

В 1986 году сошлось вместе все: советское разгильдяйство, человеческая алчность, просто случайность – короче, все то, что привело к самой крупной морской катастрофе в СССР.

Ирония судьбы заключается еще и в том, что именно в этом году было принято решение списать «Нахимов» по причине морального и технического износа. И так случилось, что именно в этом году «Адмирал Нахимов» столкнулся с сухогрузом «Петр Васёв». 


29 АВГУСТА

Из Одессы «Адмирал Нахимов» отходит по маршруту Ялта – Новороссийск – Сочи – Батуми – снова Сочи – Одесса. Круиз занимал семь дней, все должны были вернуться обратно в Одессу 5 сентября. На борту было 897 пассажиров и 343 члена экипажа. При отличной погоде «Нахимов» пришел в порт Новороссийска строго по расписанию — 31 августа в 14:00. Пассажиры сошли на берег и пошли гулять по городу, а вечером вернулись на борт.

«Адмирал Нахимов» на одесском морвокзале, причал №16, 1986 год / Фото: Виталий Костриченко

Расписание того самого круизного рейса на пароходе «Адмирал Нахимов»

В 22:00 судно должно было выйти в море и отправиться в Сочи.
Должно было…


31 АВГУСТА, 22:00

От 15-го причала новороссийского порта пароход «Адмирал Нахимов» отходит с задержкой. Именно эти 10 минут многие считают главной причиной его гибели. 10 минут — это время ожидания опоздавшего на борт начальника управления КГБ по Одесской области генерал-майора КГБ А. Крикунова с семьей. Этих товарищей очень сильно ждал капитан «Нахимова» Вадим Марков, у которого на кагэбэшника были свои планы…  Крикунов с семьей тоже погибнет: его жена с дочерью утонут в своей каюте, а сам генерал-майор попытается с малолетним внуком выбраться наружу, но дальше трапа, ведущего на верхнюю палубу, уйти не сможет. 

Возможно, это одно из последних фото «Адмирала Нахимова». Через восемь часов он уйдет на дно всего за восемь минут. 

Круизное судно «Адмирал Нахимов» в Новороссийске, 1986 год

«Адмирал Нахимов» отходит от порта и движется в сторону Сочи, выбирая самый короткий путь, – экономит горючее. На борту 1243 человека (по официальной версии): 346 членов экипажа и 897 (по количеству путевок) пассажиров. В действительности людей на борту могло быть и больше. Единственное судно, которое идет ему в этот момент навстречу, — это недавно спущенный на воду сухогруз «Петр Васёв». Сухогруз тоже очень спешит, так как идет битком набитый 28 638 тоннами канадского ячменя прямиком из Канады. Его капитан Виктор Ткаченко очень хочет успеть выполнить месячный план, и на это у него остается всего один час. 

Круизное судно «Адмирал Нахимов» выходит из Новороссийска, 1980-е годы / Фото: Юрий Каплун

По правилам, «пассажир» должен пропустить сухогруз, но капитан «Нахимова» уговаривает пропустить его первым. Ширина выхода из порта 9 (внимание!) километров.

И на этом громадном расстоянии эти два судна
умудряются найти друг друга!

Это бывший «Петр Васёв», который был продан за границу, и до того, как попасть на корабельную разборку, стал балкером (сухогрузом) с именем Myroessa. А «Петром Васёвым» (порт приписки, как и у «Нахимова», тоже Одесса) этот балкер стал в 1984 году. Назвали его в честь бывшего главного инженера Новороссийского порта, который в 1941-м занял пост секретаря Новороссийского горкома партии и получил кучу правительственных орденов и медалей. Кстати, человек Петр Васёв стал затем начальником Одесского морского порта. Умер он в Одессе в 1979 году, здесь же и похоронен. Балкер же «Петр Васёв» ремонтировали недалеко от Одессы, в Ильичевске, сейчас это Черноморск.

1 / 2
2 / 2

Бывший «Петр Васёв» после аварии переименовали в «Подольск», а после продажи за границу он получил название Myroessa / 2000-е годы

Капитан «Нахимова» Вадим Марков спешит накрыть поляну для генерал-майора КГБ Крикунова. Да-да, того, которого ждали 10 минут. Маркову очень нужна загранвиза, и он очень надеется продавить эту тему с кагэбэшником за бутылкой хорошего коньяка. Выполнить маневр выхода из порта он поручает своему второму помощнику Александру Чудновскому.

Два судна идут навстречу друг другу, договорившись разойтись правыми бортами. Сухогруз ведет капитан Виктор Ткаченко. Он не сильно смотрит в иллюминаторы, предпочитая контролировать процесс через новейший японский САРП (средство автоматической радиолокационной прокладки). С «Нахимова» постоянно звонят и переспрашивают, правильно ли их поняли, что расходятся суда правыми бортами. Капитан «Васёва» уверяет, что все тип-топ, так как его ведет новейший прибор. В общем, непонятно как, но прибор обманул капитана (есть недоказанная версия, что там было еще и третье судно, на которое и среагировал прибор; есть и еще одна версия, согласно которой в японском приборе была одна советская деталь, дающая погрешность в измерении дистанции плюс-минус 50 метров). В тот момент, когда капитан «Васёва» все-таки решил оторвать глаза от экрана и посмотреть на реальный мир, избежать катастрофы было уже невозможно.

В 23:07 капитан «Васёва» Ткаченко приказывает сначала снизить скорость, а затем включить задний ход. Но 30 тысяч тонн так просто не остановить!

Тот самый новейший на то время японский САРП, в который и смотрел капитан «Петра Васёва» Виктор Ткаченко — вместо того, чтобы посмотреть прямо перед собой. 

САРП (средство автоматической радиолокационной прокладки)

До столкновения остается ПЯТЬ минут!

«Петр Васёв» начинает экстренно тормозить, но, несмотря на задний ход, он в 23:12 по инерции врезается в правый борт «Адмирала Нахимова» прямо по центру судна.

«Петр Васев» входит в корму «Нахимова» на два метра со скоростью пять узлов, это чуть больше девяти километров в час (скорость бегущего человека). Продолжающий движение круизный пароход тянет за собой нос сухогруза, и тот, разворачиваясь вслед, выламывает своим бульбом часть борта и еще больше увеличивает пробоину (нос сухогруза имеет выступ, так называемый бульб, который улучшает ходовые качества судна). В правом боку «Адмирала Нахимова» образуется дыра площадью более 80 квадратных метров (это площадь просторной трехкомнатной квартиры). В обесточенный трюм «Адмирала Нахимова» начинает тут же поступать вода. С такой пробоиной «Адмирал Нахимов» обречен.

Оцепеневший от ужаса второй помощник капитана «Нахимова» Александр Чудновский совсем забывает подать общий сигнал тревоги по радиосвязи теплохода. Для находящихся на «Нахимове» людей столкновение с сухогрузом стало полной неожиданностью, хотя еще за пять минут до удара стоящим на мостике было понятно, что столкновения не избежать.

Вместо того чтобы продолжить ход вперед и как-то двигать «Нахимова» на мелководье (до берега было всего-то 4 километра), «Петр Васёв» дает задний ход.

Анимация гибели парохода «Адмирал Нахимов». 

Изображение дано как иллюстрация. Это фото столкновения т/х «Сергей Есенин» и канадского парома Queen of Victoria 2 августа 1970 года 

Машинное отделение моментально наполняется водой. Пароход начинает заваливаться на правый борт. С вентиляцией на старом «Адмирале» очень плохо (и всегда было плохо), так что все иллюминаторы были открыты (это нарушение инструкции, но иначе находиться в каютах было просто невозможно) и в них тут же начинает поступать вода, еще больше увеличивая правый крен судна.

Схема столкновения сухогруза «Петр Васёва» и круизного парохода «Адмирал Нахимов» в Цемесской бухте. 

Составил Андрей Леонов

Второй помощник капитана «Нахимова» Александр Чудновский

Практически сразу пропадает электричество. Потом появляется всего на 2 минуты (работает резервный дизель-генератор) и пропадает снова! Но эти 2 минуты спасают очень много жизней.

За 8 минут «Адмирал Нахимов» уходит на дно, дергаясь в судорогах, как дикий зверь. Шлюпок не хватает, а те, что есть, не получается спустить на воду: «Нахимов» так и затонул со всеми шлюпками. На воду сбрасывают надувные плоты. Это хоть что-то, хотя команда вообще не готова к такой ситуации. Выводя пассажиров с нижних палуб, погибают 36 девушек-бортпроводниц. Второй помощник капитана «Нахимова» Александр Чудновский уходит в свою каюту, запирается в ней и тонет вместе с кораблем. А примерно в это же время Ткаченко, капитан «Васёва», требует от 3-го помощника Петра Зубюка никому не рассказывать о своих действиях и пытается исправить записи в бортовом журнале.

Крушение теплохода «Адмирал Нахимов», документальный фильм-расследование

Перед тем как уйти на дно, «Адмирал Нахимов» ложится на правый борт — те, кто находится в нижних каютах, уже обречены. В воду из утонувшего «Нахимова» попадает мазут, обломки мебели и краска. На нем еще и бочки с краской перевозили! Высота волны — два метра. Люди начинают скатываться по левому борту и падать с огромной высоты в ночное море на головы друг другу, а это больше тысячи человек! Света нет, паника, крики, стоны, мольбы о помощи, скрежет умирающего «Адмирала»...

Некоторые мужчины начинают вырывать спасательные жилеты у женщин. Многие пассажиры не умеют плавать, так как видят море в первый раз, — они прыгают в воду и сразу тонут.

В первые минуты к попавшим в беду людям спешат на помощь лоцманский буксир ЛК-90, он должен был провести «Петра Васёва» в порт, и сам «Петр Васёв». И тут на барахтающихся в воде людей всей своей стальной массой наваливается «Васёв»!

Просто представьте, как эта штуковина наезжает на испуганных людей, пытающихся не утонуть в ночном море, и давит их всей своей массой! 

Помятый нос сухогруза «Петр Васёв» в порту Новороссийска, 1986 год / Фото: Ф.З. Высочинский

Опустить трап с «Васёва» не получается, и людям кидают какие-то канаты, так как веревочную лестницу заклинило. Кто-то успевает их схватить, кого-то хватают те, кто успел схватить канат или забраться на лестницу, а кого-то затягивает под гребной винт балкера, перерубающий людей на части. Только через 500 метров «Петр Васёв» останавливается. Лоцманский буксир принимает на борт 118 человек и с огромным перегрузом идет к берегу. С «Петра Васёва» сбрасывают еще какие-то канаты и вытаскивают на борт еще около 30 человек. Подняться по пятнадцатиметровому канату удается не каждому.

Это гребные винты «Титаника», винты «Петра Васёва» были немного меньше и другой формы, но суть от этого не меняется — людей перемалывало, как в мясорубке. 

Это изображение дано лишь как иллюстрация 

В это время из порта на помощь спешат все корабли, которые были в порту. Даже студенты из мореходки пытаются добраться на своих маленьких яхтах до тонущих в ночном море людей.

На место аварии прибывают 64 судна. Потерпевших достают и доставляют на берег всю ночь. С утра на место катастофы прилетели вертолеты и начали осмотр места трагедии в поисках людей. За все это время из воды было поднято 755 живых людей и 16 трупов. Остальные погибшие оказались под водой в чреве уже один раз погибшего бывшего немецкого трансатлантического лайнера «Берлин», получившего в 1945 году вторую жизнь под именем «Адмирал Нахимов». И это уже был настоящий конец этого гиганта.


1 СЕНТЯБРЯ

Как водится в таких случаях, из Москвы прилетают важные шишки и создают комиссию. С 1 сентября к лежащему на дне «Нахимову» начинают спускаться водолазы. Судно лежит на правом борту. Все внутри усеяно обломками мебели, кусками ковров и картин и... трупами людей. Чтобы достать тела из кают, приходится взламывать заклинившие двери. А в это время на берегу появляются родственники пассажиров «Адмирала Нахимова» и начинают искать своих в длинных списках тех, кто находился в ту ночь на борту теплохода.

Михаил Сергеевич Горбачев был в эти дни в Сочи, недалеко от Новороссийска, но так и не посетил пострадавших на «Адмирале Нахимове» и их родственников.

У детей и их родителей 1 сентября — День знаний! Поэтому им ничего знать не нужно! Зачем им этот негатив и нервы?

Генсек ЦК КПСС Михаил Горбачев с 1985 по 1991 год ходил в президентах СССР

Для пресечения распространения информации выжившим и их родственниками запрещают что-либо сообщать «на волю». С выжившими в первую очередь работают не медики (психологов в СССР вообще не было), а представители КГБ. Каждый выживший пишет расписку о неразглашении. От имени пострадавших пассажиров рассылаются телеграммы: «Все тип-топ, ничего страшного не произошло!» Новороссийск закрывают не только для иностранцев, но и для своей прессы. Уже отснятые материалы конфисковывались и уничтожались. В газете «Правда» сообщили, что ЦК КПСС и Верховный совет СССР выражают соболезнования родственникам погибших в Новороссийске. Без указания количества погибших, да и причины, по которой соболезновали.

В общем, начали врать — точно так же, как это делали и после аварии на Чернобыльской АЭС, да и вообще всегда.

Гейдар Алиев и члены правительственной комиссии в Новороссийске пытаются успокоить родственников пассажиров теплохода. 

Круизное судно «Адмирал Нахимов», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич

ПОИСКИ

В море начинается поисковая операция — все засекречено. Операцию называют «поиском», тела погибших людей называют «пакетами». Водолазы спускаются на 47 метров и заходят внутрь лежащего на дне на правом борту «Адмирала». Количество погибших шокирует даже видавших многое спасателей. Тела погибших с большим трудом достают из-под завалов мебели и металлических конструкций и переправляют для опознания на берег. По злой иронии судьбы, их складируют именно на том же причале, от которого меньше суток назад отошел «Нахимов».

Спасатели в Цемесской бухте на месте гибели «Адмирала Нахимова», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич

Водолазы-спасатели продолжают спускаться под воду к затонувшему теплоходу снова и снова, игнорируя сон, еду и усталость. Они хотят поднять всех погибших. В итоге их самоотверженность приводит к очередной трагедии — погибают два водолаза.

ВОДОЛАЗЫ ПОДНЯЛИ 358 ТЕЛ!

Спасатели в Цемесской бухте на месте гибели «Адмирала Нахимова», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич

10 и 19 сентября гибнут два водолаза,
после этого поиски прекращают.

Заместитель командира авиаэскадрильи второго краснодарского объединенного авиаотряда В.В. Карандашов облетает место гибели гибели круизного лайнера «Адмирал Нахимов» в поисках выживших людей.

Водолазы спасательного судна «Аметист» перед погружением для поиска пропавших после гибели круизного лайнера «Адмирал Нахимов».

Спасатели на месте гибели «Адмирала Нахимова», 7 сентября 1986 года / Фото: Владимир Веленгурин

Официально в этой катастрофе погибло 423 человека (359 пассажиров и 64 члена экипажа). 65 тел так и остались где-то внутри погибшего «Адмирала Нахимова».

Спасатели на месте гибели «Адмирала Нахимова», 7 сентября 1986 года / Фото: Владимир Сварцевич

Спасатели на месте гибели «Адмирала Нахимова»,  7 сентября 1986 года / Фото: Владимир Веленгурин

БАЛКЕР

Сухогруз «Петр Васёв» пришвартован в порту Новороссийска. Днем становится понятно, что он протаранил «Адмирала Нахимова» не только носом, но и бульбом (это выступающая часть внизу носа судна. Она нужна для рассекания воды перед судном и увеличения его скорости). В случае с «Нахимовым» бульб стал причиной пробоины, из-за которой и затонул советский круизный лайнер. После разгрузки «Петр Васёв» увели в Ильичевск (Черноморск) для ремонта. Затем он был переименован в «Подольск». После развала СССР его продали за границу.

Сухогруз «Петр Васёв», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич

ОПОЗНАНИЕ

Тела погибших людей привозили на 12-й причал порта в Новороссийске. Именно с него и ушел «Адмирал Нахимов» в свой последний путь. Сухогруз «Петр Васёв», ставший причиной этой аварии, находился здесь же напротив, на 15-м причале. Получалось, что все на причале видели сразу и жертв, и убийцу.

Начинается опознание тел погибших. В Новороссийск приезжают родственники пострадавших и погибших пассажиров. Среди экипажа теплохода тоже очень много погибших. К такой трагедии в мирное время никто никогда не может быть готов.

1 / 2
2 / 2

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове»,1986 год / Фото из архива Петра Московцева

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич 

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове», 1986 год / Фото: Владимир Сварцевич 

Составляются списки всех пассажиров и членов команды теплохода — это люди со всех концов Советского Союза. Список всех официально признанных погибшими на «Адмирале Нахимове» можно увидеть здесь.

1 / 3
2 / 3
3 / 3

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове», 1986 год / Фото: Владимир Веленгурин

1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове», 1986 год / Фото: Владимир Веленгурин

1 / 2
2 / 2

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове», 1986 год / Фото: Владимир Веленгурин

Галина Петровна Бессарабова показывает фотографии своей дочери Людмилы, которая погибла на круизном лайнере «Адмирал Нахимов».

Опознание и поиски погибших на «Адмирале Нахимове», 1986 год / Фото: Николай Малышев, Илья Павленко 

Но были, конечно же, и спасенные люди. Одна из них — Г. А. Габрильянц. Фото сделано в городской больнице города Новороссийска.

1 / 2
2 / 2

Пассажиры, спасенные с теплохода «Адмирал Нахимов», 1986 год / Фото: Владимир Веленгурин

Официальные советские СМИ сообщают о трагедии только 5 сентября — советские дети и их родители не должны огорчаться в День знаний, когда все советские школьники идут в школу. Траур объявлять не стали, чтобы не расстраивать советских граждан.

Долгое время фотографии с места трагедии теплохода «Адмирал Нахимов» остались в закрытых архивах и обнародованы сравнительно недавно. Съемку на месте трагедии, несмотря на возражения местных чиновников, разрешил тогда лично член Политбюро КПСС, будущий первый президент Азербайджана Гейдар Алиев, который и возглавлял эту спасательную операцию.

Председатель правительственной комиссии по ликвидации аварии круизного лайнера «Адмирал Нахимов», член Политбюро ЦК КПСС, первый заместитель председателя Совета Министров СССР Гейдар Алиев среди членов комиссии, 1986 год / Фото: Владимир Веленгурин 

СУД

Следствие было быстрым. В марте в Одессе прошел суд. Родственники погибших и пострадавших требовали высшей меры наказания (расстрел) для виновных, и глава правительственной комиссии Гейдар Алиев даже пообещал выполнить их требование, однако следствие на это не пошло. Обвинение предъявили обоим капитанам по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта». Серьезных доказательств вины капитанов следствие не нашло. Марков (капитан «Нахимова») покинул мостик уже после того, как судно вышло из порта и легло на курс. Обвинить второго помощника Александра Чудновского было невозможно, так как он покончил жизнь самоубийством, запершись в каюте тонущего теплохода. Виктору Ткаченко тоже никаких серьезных обвинений не смогли предъявить, кроме «опасного сближения и пренебрежения данными визуального наблюдения», что было просто «притягиванием за уши» хотя бы чего-то.

Объективно из них сделали «крайних» (это понимали все, кто участвовал в этом процессе), совершенно упуская из виду вину всей государственной системы, которая превратила практически всё в советском морском флоте, и не в нем одном, в формальность и наплевательское отношение к своим обязанностям. Капитанам дали по 15 лет, а через 5 лет, в 1992 году, обоих помиловали президенты двух новых независимых стран: России и Украины.

Капитан сухогруза «Петр Васёв» Виктор Ткаченко и капитан «Адмирала Нахимова» Вадим Марков (справа) на суде в Одессе 12 марта 1987 года / Фото: Николай Малышев, Илья Павленко

Эта трагедия оставила больше вопросов, чем ответов, так как уровень безответственности, приведший к  катастрофе, сам был катастрофическим. И это просто не укладывалось ни у кого в голове.

«Адмирал Нахимов» покоится на глубине 37 метров в Цемесской бухте на выходе из Новороссийска. Это место сейчас обходят все корабли, так как оно считается морской братской могилой.

Затонувший «Адмирал Нахимов» стал подводной братской могилой и мемориалом

Раз в год родственники погибших собираются в Новороссийске и бросают цветы на символическую могилу погибшего «Адмирала Нахимова».

Мемориал погибшим на «Адмирале Нахимове» в Новороссийске. На часах застывшее время 23:20 — это время, когда ушел под воду круизный теплоход. 

Тот же причал №16 в Одессе через 34 года, 2020 год / Фото: Одесская история

Памятная доска на Одесском морском вокзале, 2020 год / Фото: Одесская история

Акция памяти: 28-я годовщина гибели парохода «Адмирал Нахимов».

Теплоход «Адмирал Нахимов» на дне Цемесской бухты, 2014 год 

P.S.

После освобождения Вадим Марков, капитан «Адмирала Нахимова», вернулся в Одессу и снова получил должность на Черноморском флоте: он был назначен капитаном-наставником по безопасности на пассажирских судах. Оцените уровень советской системы руководства — человека, который утопил самый большой теплоход в СССР, да еще и с таким количеством жертв, делают преподавателем безопасности мореплавания для будущих капитанов. Хотя кому, как не ему, знать о последствиях такой безграмотности. Поговаривают, что студенты не очень его любили. Умер Марков от онкологического заболевания 31 мая 2007 года. Похоронен в Одессе.

Капитан сухогруза «Петр Васёв» Виктор Ткаченко эмигрировал в Израиль и взял фамилию жены. В 2003 году яхта, которой командовал Ткаченко, утонула вблизи Ньюфаундленда, это остров у восточного побережья Канады. Ткаченко погиб, и вместе с ним погибли все пассажиры яхты. И снова ирония судьбы, так как именно отсюда он вел свой сухогруз на встречу с «Адмиралом Нахимовым» в 1986 году.

«Петр Васёв»

Сам сухогруз, правильное название — балкер, в 1986 году после выгрузки ячменя из Канады своим ходом ушел в Ильичевск (Черноморск) и там был отремонтирован на судоремонтном заводе (это был самый крупный судоремонтный завод во всем СССР). Затем «Васёва» переименовали в «Подольск», и с этим именем он пожил до распада СССР. После распада он, как и многие суда Черноморского пароходства, был продан за границу. Поменял имя сначала на Langeron, а затем — на Myroessa.

Под новым названием Myroessa видна предыдущая надпись «Подольск», 2003 год / Фото: Андрей Леонов

В 2003 году «Петр Васёв» (уже с другим именем и страной приписки) снова встретился с «Адмиралом Нахимовым». Встретился там же, где встретился с ним 31 августа 1986 года в 23:12 в Цемесской бухте Новороссийска. Только теперь «Адмирал» покоился на дне, являясь морской могилой для 65 человек, которых так и не смогли найти, а «Васёв» опять шел к новороссийскому причалу. И снова судьба показала грани своей иронии: сухогруз пришвартовался на 15-м причале для погрузки минеральных удобрений для Китая. Пришвартовался именно у того причала, на котором в 1986 году складывали трупы людей, погибших на «Адмирале Нахимове».

«Петр Васёв» уже с новым названием Myroessa у 15-го причала Новороссийска, 2003 год / Фото: Андрей Леонов

Свою жизнь «Петр Васёв» закончил в 2012 году на «кладбище кораблей» в Бангладеш, где его просто распилили на металл. 

Кладбище списанных кораблей в Бангладеш. Фото дано как иллюстрация / Автор: darriuss. Фото: flickr.com, Barcroft India, Wikimedia, pininterest.com 


ЭТО КОНЕЦ ЭТОЙ ИСТОРИИ...

Другие
публикации
Дневника

Украина, 2014

Арка санатория «Куяльник»

Это вход на территорию санатория «Куяльник» с холма. Он находится практически в самой дальней части санатория ...


1171

СССР, 1985

На Одесской киностудии снимают фильм «В поисках капитана Гранта»

Это история путешественников ищущих пропавшего капитана Гранта вдоль 37-й параллели Земли. Фильм снят по мотивам романа Жюля Верна «Дети капитана Гранта» и вводит в сюжет самого писателя как параллельную историю ...


605

Украина, 2020

Город — это ещё и коммуникации

То как вы себе представляете старинные Одесские закоулки, далеко не всегда совпадает с тем, как эти закоулки представляют сами себя …


683

CCCР, 1957

Стильным советские туристки знакомятся с одесским портом

Вы только посмотрите на эту кра-со-ту, бабаньки!

Морвокзал, таким каким его все знают сейчас, стал после 1970-х годов, а до этого на его месте были угольные склады c которых уголь грузили на пароходы ...


770

1730 - 1800 год (прожил 69 лет)

Александр Васильевич Суворов

Тяжело в учении — легко в бою и получении орденов с имениями!

Граф Александр Васильевич Суворов. Пропаганда превратила этого человека в сказочную легенду. Но кем был этот парень? ...


1456
ЦУМ, достаток, все дела

ЦУМ, достаток, все дела

Ну ты глянь! В иностранной запрещенке приперлись, тунеядцы.

Одесса - это порт, а порт - это всегда контрабанда. Да, за джинсы в СССР могли и посадить, и даже расстрелять. Но кто же остановит советского человека перед такой притягательной запрещенкой ...

Жилой дом Совторгфлота

Жилой дом Совторгфлота

Это действительно уникальное здание, созданное в стиле конструктивизма (функционализма) в начале 1930-х. Этот стиль у советских архитекторов получался настолько передовым (для своего времени), что им вдохновлялись даже западные архитекторы ...

© Одесская история